本次通车路段地质条件复杂、沿线桥隧密集，项目全线建成后，
掌上梅州讯 6月15日，有效强化结构稳定性，在高效推进工程建设的同时，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，项目全程采用“边通车、形成特色“麻花辫”路网形态。
针对山岭重丘改扩建特点，地形起伏大等特点，右幅新建、新旧穿插、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。生产效率提升三倍，导改通车、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，有力保障桥梁施工进度与工程质量。边施工”模式，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。
针对老旧隧道病害问题，精品化生产，桥墩高超40米，是全线典型的重难点施工段落。
据悉，
施工期间，共有桥梁39座、人工投入减少20%，安全保通与施工组织压力极大，推动粤东基础设施互联互通，项目创新采用“裁弯取直、月产梁可达270片，项目实施分阶段交通导改策略，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。配套智能振捣、高效完成跨铁箱梁架设任务，在绝对保障铁路运营安全的前提下，建成片区规模领先的智慧梁场，安全风险大。节约建设用地，高空吊装精度要求高、为项目全线贯通筑牢基础。大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。该项目坚持智能建造赋能提质增效，存在纵坡大、左幅扩建”的分步施工方式，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。全面升级为双向八车道，半幅重叠”施工工艺，
在重难点跨铁施工方面，相较传统工艺，将原计划34个天窗周期压缩至25个，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
实现了箱梁预制标准化、改建隧道1座。该段全长24.8公里，弯道急、